压路机齿轮泵马达传动的要求与一般齿轮传动的要求有时不全相同,在计算方法、测绘方程等方面也随着所使用的方法不同而有所变化。因此,在测绘过程中,应注意灵活应用。现将该油泵齿轮传动性能的特征解析如下:

1、重叠系数不同一般齿轮传动中的重叠系数约为1.3左右；齿轮油泵的齿轮传动中的重叠系数趋近于1,一般在1.03~1.06之间,以免液体被关死在两相啮齿之间。

2、变位齿轮的计算方法不同例如采用简化计算法,大压力角的标准齿轮传动以及按角度变位啮合计算等。

3、有较大的侧隙在一般齿轮传动中,不允许有较大的侧隙,以免在传动中产生噪音和冲击现象,因而按照a=a+(x1+x2-y)m来确认齿轮副的中心距;在高压齿轮泵的齿轮传动中,需要有较大的侧隙,以免产生液体关死现象,而且由于两相啮合齿之间有液体存在,因而是冲击现象得到缓和,这样就可以按照a=a+2xm来确认齿轮副的中心距离,油泵齿轮传动的侧隙可按下列情况选择:模数为1~4时齿侧间隙选0.20mm,模数为4~7时齿侧间隙选0.30mm,模数为7~10时齿侧间隙选0.40mm。

4、齿数较少为了使油泵齿轮传动紧凑,设计时都尽可能地采用较少的齿数,在润滑和冷却系统中,一般采用的齿数为5~10个齿,在液压传动系统中,一般采用的齿数为10~20个齿。

5、没有齿顶削减量为了获得较大的液体的流量,通常使齿顶削减系数y=0,但有时也按照一般齿轮传动中的角度变位啮合计算齿顶削减量。当y=0时,齿轮副的中心距按a=a+(x1+x2)m安装,当y0时,齿轮副的中心距按a=a+(x1+x2-y)m安装。

6、压路机齿轮泵马达采用正角度变位啮合,由于高压齿轮泵的齿数较少,而且两轮齿数又相等,为了规避根切现象,一般都采用正角度变位啮合,并且两轮变位系数一样,即:x1=x2。